• 苍巴高速4座隧道已双线贯通
    发布日期:2022-05-29 15:45   来源:未知   阅读:

  “整个大桥共有16排桥墩,其中2个主墩已浇筑完成。”中铁十五局恩阳河特大桥现场技术员赵滨艺称,大桥贯通后,将有利于施工材料的运输,为加快整个项目建设奠定坚实基础。

  恩阳河特大桥位于恩阳区文治街道元窝村境内,横跨恩阳河两岸,全长865m,最大墩高39.8米,主桥采用预应力混凝土连续刚构结构,引桥采用预应力混凝土简支T梁结构,是苍巴高速重点控制性工程之一。

  “在保证安全质量的前提下,我们实行‘三班倒’工作方式,抢抓有利天气,对人员、机械、物资进行科学调配,确保科学高效施工。”赵滨艺称,目前,恩阳河特大桥共有90多名工人在不同点位施工。据介绍,恩阳河特大桥地处恩阳河中华鳖保护区内。为最大限度保护河道及周边生态环境,大桥主桥采用了大跨度设计,未设计涉水桥墩,两个主桥墩分列河道两岸,最大跨度达185米,是巴中在建项目中跨度最大的公路桥。

  同样,在位于巴州区光辉镇白洋坝村的巴河特大桥建设现场,工人们也正抓紧对大桥的主桥墩进行施工。

  桥梁加快建设的同时,隧道也毫不逊色。位于巴州区青莲村境内的宋家沟隧道左洞全长802米,右洞全长815米。该隧道去年已实现双向贯通,目前工人正在对隧道内的电缆沟等附属设施进行施工。

  “自开工以来,目前全线座,开工率61.9%,控制性工程恩阳河特大桥、巴河特大桥,白驿镇大桥连续刚构均已开始挂篮施工;16座隧道开工率95.7%,宋家沟隧道、翔凤寨隧道、高家梁隧道、龙固山4座隧道已实现双线贯通,其它隧道洞身初支开挖累计完成26679.8米,占总量的76.65%。”中铁十五局苍巴高速项目指挥部相关负责人称。采用“四新技术”

  苍巴高速地处山区,地形复杂多样,为把这条高速打造成“品质之路”,施工方采用了多项新技术。

  “在场地允许的情况下,桥梁桩基施工均采用了旋挖钻成孔工艺,旋挖钻工艺普及率达到70%。”该负责人称,受地形影响,有些桥梁的桩基处于陡崖处,无法达到机械施工条件,于是采用了人工冲击成孔施工工艺。在超过40米高的桥墩施工中,均采用了爬模施工工艺(现浇竖向钢筋混凝土结构的一项较为先进的施工工艺),普及率100%。在高墩桥梁护栏施工等临时作业平台,均采用了经过专门设计、成型化的作业平台,普及率100%。

  第二项新技术就是隧道初支均采用湿喷工艺施工。隧道洞顶注浆均采用带模注浆工艺。高瓦斯隧道施工均采用信息化管理、人员定位系统、视频监控系统。另外,在隧道施工设置装卸方面,连接牢固的新型逃生通道(超高分子聚乙烯材料),普及率100%。

  “第三项新技术就是钢筋加工均采用工厂化施工,配置数控弯曲机、数控滚笼机、墩粗钢筋滚丝机等,既节约了人力,又提高了生产质效。”该负责人称,如小型构件全面推行工厂化集中预制生产,普及率实现100%。

  第四项新技术就是项目混凝土拌合站均采用了实时数据传输系统,相关部门可对混凝土生产流程和质量进行实时监控。同时,在简支T梁预制预应力张拉、压浆工艺上均采用智能张拉、循环压浆工艺,养护均采用自动喷淋养护系统,T梁预制和连续梁普及率实现100%。建成后

  苍巴高速全长79.364千米,起于苍溪县境内,接已建的广南高速,止于巴州区光辉镇,接已建的巴达高速。全线设歧坪、白驿、龙山、渔溪、明扬枢纽、巴中恩阳机场、郭家坝和碾盘寺8处互通和歧坪、恩阳2处服务区。桥梁105座(含主线座。

  “目前,巴中到苍溪要么走成巴高速,经兰海高速、广南高速这条路,要么走旺苍、广元,经广南高速这条路,或者是走以前巴中到苍溪的老路(国道),这三条路耗时均在两个小时以上,苍巴高速建成后,巴中到苍溪将形成一条直线小时内。”该负责人称。

  记者了解到,苍巴高速呈东西向走势,串联已建的G75兰海高速广南段、成巴高速巴南段、巴达高速、巴万高速,是四川省规划建设的8条东西横线之一。建成后,将与成绵苍高速连为一体,形成又一条出川大通道。届时,不仅可缩短巴中至绵阳的交通距离,还将进一步完善川东北高速路网体系,加快巴中与成都平原经济区及川东北其他市县区联系,极大促进沿线各城市资源开发和经济发展。

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